Carte OACI France 2026 au 1/500 000

Cap VFR rassemble la carte aéronautique OACI SIA, les fiches VAC, le relief IGN et les METAR/TAF pour préparer vos trajets VFR. Comparez la carte SIA avec OpenStreetMap ou les photographies aériennes IGN, construisez votre log de navigation et emportez les données choisies hors ligne.

Le sélecteur avec le drapeau, placé à côté du bouton 3D, permet de choisir le français, l’anglais, l’allemand, l’espagnol ou l’italien. Lors de la première visite, Cap VFR propose la langue correspondant au pays détecté ou à la langue du navigateur. Votre choix est ensuite conservé sur cet appareil et, si vous êtes connecté, dans votre compte.

Ouvrir la carte OACI interactive

Choisir entre SIA, OpenStreetMap et vue aérienne IGN

La carte SIA est le fond affiché au chargement. Dans Affichage, cochez OpenStreetMap pour une carte routière ou Vue aérienne IGN pour voir les photographies du territoire. Les deux options sont décochées par défaut et exclusives : activer l’une désactive l’autre. Décochez le fond actif pour retrouver la carte SIA.

Le changement de fond conserve le centre géographique, le trajet, les points et l’avion GPS. Les cercles des aérodromes et leurs codes OACI sont activés automatiquement sur OSM et IGN ; ils peuvent ensuite être masqués. La mini-carte SIA est masquée sur ces deux fonds.

Les tuiles OSM et IGN visibles à l’écran sont chargées à la demande depuis leurs fournisseurs, sans abonnement. Ces fonds nécessitent Internet et ne font pas partie du téléchargement hors ligne. La vue aérienne IGN est un fond photographique ; le relief IGN sert aux calculs d’altitude et au profil de vol.

Informations aéronautiques sur OpenStreetMap et IGN

La rubrique Informations aéronautiques affiche les espaces, leurs limites verticales et fréquences, les aérodromes, les VOR/DME et NDB, les zones de voltige et de parachutisme, les obstacles, éoliennes, centrales et points de relief selon les données disponibles en France, Nouvelle-Calédonie et Polynésie. Son activation coche toutes les sous-options disponibles. Les altitudes manquantes des points de relief sont complétées à partir du relief local à 25 m, sans remplacer les cotes publiées. Ces repères ne constituent pas une carte OACI certifiée et n’intègrent pas les NOTAM.

Les symboles et les libellés s’adaptent au niveau de zoom afin de conserver les aérodromes prioritaires et de limiter les chevauchements. Les détails visibles dépendent du territoire et des données publiées.

Explorer la carte et consulter les VAC

Déplacez la carte à la souris ou au doigt, zoomez avec les boutons, la molette ou le pincement, puis recherchez un aérodrome par son nom ou son code OACI. Un clic sur sa position ouvre sa fiche VAC. L’annuaire des aérodromes et cartes VAC donne aussi accès aux fiches, fréquences radio, pistes, points de compte rendu et PDF disponibles.

Dans Affichage, choisissez séparément les cercles et codes OACI, les bulles Infos aérodrome, les METAR / TAF et les points VAC. Les bulles de survol ont un fond transparent et une bordure légère ; les textes des informations aérodrome et météo sont noirs. Sur téléphone, la croix en haut à droite du menu ferme le panneau Outils.

Afficher l’avion GPS et les informations de vol

Autorisez la localisation du navigateur ou utilisez le bouton ◎. Un petit avion vert indique votre position et s’oriente selon le déplacement. Le halo vert représente la précision annoncée par l’appareil. La première position reçue centre la carte si elle est dans la zone couverte ; les suivantes actualisent l’avion. À l’arrêt, il conserve sa dernière orientation.

L’option Information de vol, décochée par défaut dans Affichage, affiche une bulle près de l’avion avec la vitesse sol en kt, le cap GPS en degrés et l’altitude GPS en ft. Le cap correspond au sens du déplacement ; l’altitude GPS est celle fournie par l’appareil, distincte de l’altitude du terrain et de l’altitude prévue dans le log. Les valeurs absentes sont indiquées par un tiret.

La localisation nécessite l’autorisation du navigateur et HTTPS sur le site en ligne. Un nouveau clic sur ◎ arrête le suivi ; décocher Information de vol masque seulement la bulle.

Lire les METAR et TAF et préparer le briefing

Les aérodromes de la liste VAC disposant de bulletins météo reçoivent une pastille : V verte pour VFR, M bleue pour MVFR, I rouge pour IFR et L violette pour LIFR. Un point d’interrogation gris signale une catégorie inconnue ou des données non actualisées.

Au survol, la bulle présente les METAR et TAF bruts, la validité du TAF et la date de récupération en UTC. Les bulletins proviennent de NOAA / Aviation Weather Center. Dans le bandeau, Sofia Briefing ouvre le service de préparation du vol et Aeroweb le service aéronautique de Météo-France, chacun dans un nouvel onglet.

Ajouter, insérer et éditer les points du trajet

Dans Navigation, choisissez le départ et la destination, puis ajoutez un aérodrome, un point VAC, une adresse ou une position libre avec « + Point sur la carte » ou la touche M. Un nouveau point reprend l’altitude du point précédent. Le premier point de passage reprend celle du départ lorsqu’elle est connue. Cette altitude reste modifiable ; elle reste vide si le point précédent n’en a pas.

Pour insérer un point, utilisez « + Insérer avant » ou cliquez sur un segment vert, puis choisissez un aérodrome, un point VAC, une adresse ou une position sur la carte. L’éditeur Édition du point s’ouvre directement dans la case du point, dans le menu Outils. Supprimer ce point retire le point ; Annuler ou Échap ferme l’édition sans le déplacer.

Les blocs du menu Navigation permettent de modifier les noms et les altitudes prévues en pieds AMSL, de changer l’ordre avec ↑ et ↓ et de supprimer un point avec ×. Déplacer ou remplacer un point conserve son altitude. Le trajet accepte jusqu’à 100 points de passage.

Les boutons Annuler et Rétablir permettent de revenir sur les modifications du plan pendant la session, avec un historique de 30 états précédents. Une nouvelle modification après annulation remplace la suite de cet historique.

Calculer le vent, les temps et le carburant

Paramètres du vol regroupe la vitesse propre, la vitesse et la provenance du vent, le carburant de départ et la consommation horaire. Dans Étapes et profil, le tableau affiche les caps vrais et corrigés du vent, les distances en NM, les vitesses sol corrigées, les temps et le carburant restant à chaque étape.

Les caps n’intègrent pas la déclinaison magnétique. Le calcul du carburant suppose une consommation constante, hors roulage et réserve ; une valeur négative signale un manque de carburant.

Comparer les altitudes au relief IGN

Le profil sous le tableau compare le terrain en vert aux altitudes prévues en bleu. Le départ et l’arrivée utilisent l’altitude de l’aérodrome lorsqu’elle est disponible. Le graphique est actualisé après un ajout, un déplacement ou une modification d’altitude.

Le relief provient d’IGN BD ALTI, avec une grille de 25 m. Afficher GPS et altitude présente les coordonnées et l’altitude du terrain en ft près du curseur. L’outil Mesurer affiche la distance, les caps dans les deux sens, les altitudes du terrain aux extrémités et leur différence.

Les zones sans données restent vides. Le profil ne représente ni les obstacles ni une altitude minimale de sécurité ; la ligne bleue n’est pas un calcul des performances de montée ou de descente.

Imprimer le log et exporter vers Garmin, MSFS 2024 ou X-Plane

Impression du fond courant et nouvelles échelles détaillées

Les cartes papier reprennent désormais le fond sélectionné — OACI, OpenStreetMap ou IGN — et les couches cartographiques actives, avec les cercles de distance et l’assemblage de feuilles. Les échelles 1:50 000 et 1:100 000 complètent les choix existants. L’export vérifie le chargement des couches et des tuiles, peut être annulé pendant la capture et restaure ensuite la vue initiale. Les fonds en ligne nécessitent une connexion et des tuiles disponibles.

L’option Distance cercle permet d’ajouter successivement plusieurs aérodromes ou bases ULM. Chaque centre reçoit des cercles concentriques selon l’intervalle choisi ; le bouton rouge Supprimer efface toute la liste.

Dans Étapes et profil, « Imprimer · PDF A4 » produit la carte SIA cadrée sur le trajet, le log corrigé du vent et le profil vertical. Le PDF conserve le fond SIA même si OSM ou IGN est affiché à l’écran. Les colonnes Heure estimée et Heure réelle sont à compléter à la main. La génération nécessite une connexion au serveur.

Dans Export Garmin / Flight Sim, choisissez votre format. Chaque bouton ouvre une fenêtre avec les instructions et un bouton Télécharger. Les formats FPL pour G3X Touch et GFP pour GTN 650/750 transfèrent le trajet par carte SD, sans les altitudes prévues, le vent ni le carburant.

Exporter un plan PLN pour Flight Simulator 2024

Le bouton Flight Simulator 2024 · PLN génère CAPVFR.pln. Dans l’EFB, ouvrez Route → Load / Save PLN File → Load from this PC. Les points personnels et leurs altitudes renseignées sont inclus ; vérifiez l’altitude de croisière après import. Pour retrouver la carte OACI dans Flight Simulator 2024, installez Cap-VFR EFB puis choisissez Actualiser le vol et Cadrer le trajet.

Exporter un plan FMS pour X-Plane 11 et 12

Le bouton X-Plane · FMS demande le cycle AIRAC à quatre chiffres indiqué dans votre GPS/FMS. Téléchargez CAPVFR.fms, placez-le dans le dossier Output/FMS plans/ de X-Plane et chargez-le depuis l’avionique. Les altitudes renseignées sont conservées ; les valeurs absentes deviennent 0 ft. Les exports simulateurs ne transfèrent pas le vent ni le carburant.

Choisir les données à télécharger hors ligne

Dans Travailler hors ligne, cochez la carte OACI, le relief IGN et/ou les PDF VAC avec leur annuaire. L’interface, le calibrage GPS, les aérodromes et les points VAC sont toujours inclus. La taille estimée varie avec la sélection. Gardez l’onglet ouvert jusqu’à la fin du téléchargement.

Après une interruption, Reprendre le téléchargement réutilise les fichiers déjà enregistrés pour la sélection. La copie précédente reste active jusqu’à la réussite de la nouvelle ; les catégories décochées sont ensuite retirées. Utilisez Actualiser la sélection après une mise à jour du site ou des données.

Rouvrez la même adresse dans le même navigateur. Avec l’option PDF VAC, vous pouvez rechercher une fiche dans l’annuaire puis ouvrir ou télécharger son PDF sans réseau. Les aperçus des pages VAC, les comptes et la génération du log PDF nécessitent le serveur. Les fonds OSM et IGN ne sont pas enregistrés : pour un fond hors ligne, choisissez la carte OACI et utilisez la vue SIA.

Le téléchargement hors ligne nécessite HTTPS ou localhost. Les bulletins météo déjà consultés peuvent rester lisibles sans réseau, avec un avertissement indiquant qu’ils ne sont pas actualisés. Le navigateur peut supprimer les données enregistrées ; vérifiez votre copie avant de partir.

Enregistrer et partager un plan de vol VFR

Le log est mémorisé automatiquement dans le navigateur. Avec un compte, Mes trajets enregistrés permet de sauvegarder les points, leurs altitudes et les paramètres du vol, puis de les retrouver sur un autre appareil. Après modification d’un trajet chargé, cliquez sur Enregistrer pour mettre à jour la copie du compte.

Le bouton Partager dans Étapes et profil enregistre le trajet dans votre compte et crée un lien consultable sans connexion par toute personne qui le possède. Le lien donne accès à la dernière version enregistrée. À l’ouverture, le destinataire peut charger et modifier une copie, cadrée sur la carte, puis l’enregistrer dans son propre compte.

Le bouton Aide détaille chaque outil et les raccourcis clavier. Les menus Outils sont indépendants et repliés au chargement. Réinitialiser dans Affichage rétablit la vue SIA et les réglages d’affichage initiaux.

Millésime et données

Le millésime 2026 désigne la carte SIA affichée. Les fiches VAC et les photographies aériennes peuvent avoir des dates différentes. La précision des positions lues sur la carte SIA dépend du calibrage GPS.

Le commandant de bord est responsable du vol et de la vérification de l’exactitude des données du log avant leur utilisation. Cette mention figure sur chaque page du PDF. Cap VFR est un site indépendant du SIA et de l’OACI.

Préparer mon trajet sur la carte Consulter l’annuaire des VAC